Puede iniciar la lectura en Equipo de carga y descarga de petroleros de crudo (parte 1)
Líneas de fondo:
En el caso de esta imagen, el buque está
provisto de 4 tanques centrales y 5 pares de tanques laterales, todos
ellos para carga de crudo. Las líneas principales de carga están
localizadas en los tanques centrales. Con el término “líneas de fondo”
entendemos que estas se encuentran en el fondo del buque, soportadas
normalmente a una altura de entre 4 y 6 pies del fondo. Las válvulas de
cruce interconectan los extremos de las líneas entre sí.
En este esquema se observa como
cada línea central suministra a su grupo de tanques, uno central y dos
laterales, con los que se procura por su distribución que no alteren el
centro de gravedad del buque. Todas estas líneas finalizan en sus
respectivos tanques mediante las campanas de succión antes comentadas.
Líneas de llenado:
Estas líneas se emplean durante la
carga del crudo. Mediante el cierre de las válvulas principales de la
línea de cubierta, la carga es dirigida a los tanques cuando se emplean
estas líneas. Por tanto, tal como puede verse en el esquema, la cámara
de bombas está totalmente aislada de la carga durante el embarque. Sin
embargo, durante la descarga las líneas de llenado están aisladas de la
carga manteniendo cerradas las válvulas de llenado.
Cámara de bombas:
Éste es el punto principal donde
van interconectadas la línea de puerto y las líneas del buque. Las
líneas de fondo dirigen el crudo desde los tanques hasta las bombas
principales.
Los actuadores que mueven dichas bombas, ya sean de vapor o eléctricos,
van instalados en la cámara de máquinas, accionando a distancia los ejes
de las bombas, atravesando el mamparo mediante sellos neumáticos que
impiden el paso de gases de hidrocarburos hacia la cámara de máquinas
con el consiguiente riesgo de incendio en éste punto crítico del buque.Esta
cámara viene normalmente emplazada entre la cámara de máquinas y los
tanques de carga, y la razón de que esto sea así es la peligrosidad que
se deriva de su operativa. Por otra parte, garantiza un cómodo acceso a
sus componentes para reparaciones, sustituciones y control.
Representación de una cámara de bombas
El sistema de succión, para descarga a puerto de los tanques de crudo, viene equipado con bombas de succión y eyectores, así como un sistema de vacío en las bombas que permite mantener su succión cuando solo resta una pequeña cantidad de crudo en los tanques.En este punto vienen muy inter relacionados el sistema de carga y el sistema de lastre, siendo todo ello monitorizado y controlado bien manualmente, bien remotamente desde la sala de control de cargas o bien desde el puente del buque.
De otro lado, tal como se
comentaba, la inter relación entre el sistema de lastre y el de bombeo
de crudo, puede apreciarse en el siguiente esquema de una cámara de
bombas, donde el sistema de agua de lastre “S.W. suct. y B.W.Pp” actúa
llevando agua salada al sistema de lavado de los tanques, en caso de que
todavía se haga así. Tras un lavado con agua salada, la mezcla de crudo
y agua se lleva a los tanques slop, donde se deja decantar hasta que la
fase del agua cumpla las concentraciones máximas exigidas por MARPOL,
momento en que podrá achicarse al mar.
Cabe remarcar que normalmente,
como aquí puede observarse, los sistemas se numeran correlativamente de
uno a otro costado del buque.
En el siguiente esquema puede
observarse la disposición del sistema de agotamiento de los tanques,
donde se ha empleado un sistema en que no se hace necesario emplear por
separado bombas de agotamiento, si no que se integra todo en el mismo
conjunto.
En éste, la unidad de control
desempeña las funciones de monitorización y control de carga, descarga y
lastrado, así como las desconexiones y paros de emergencia, activación
de alarmas y control de válvulas.
